Fiat começa a vender Cinquecento feito no México

Modelo começou a ser vendido na Argentina e chegará ao Brasil

Carlos Cristófalo, do Argentina Auto Blog

Fiat 500 Pop 1.4

A Fiat da Argentina começa a oferecer em algumas concessionárias selecionadas o pequeno Cinquecento feito no México e não mais na Polônia. Com isso, a marca deixa de pagar os 35% de alíquota de importação, inclusive quando passar a vender o carro no Brasil.

Pelo menos no país vizinho, todas as versões chegaram equipadas com motor 1.4 Multiair de 100 cavalos. Os modelos Pop e Lounge contam com caixa automatizada Dualogic de cinco marchas. E o Sport com câmbio manual de seis.

Entre os itens de segurança, há sete air bags, freios ABS e controle de estabilidade (ESP). Mas o preço baixou menos que o esperado, e a versão Sport continua sendo vendida na Argentina pelos menos US$ 25 mil exigidos pelo modelo feito na Polônia.

Confira os demais preços no mercado argentino: 500 1.4 Pop (US$ 23 mil) e 500 1.4 Lounge Dualogic (US$ 27 mil).

Strada Sporting chega a partir de R$ 46.270

Picape é finalmente lançada depois de mostrada em 2009 com motor de origem GM

Fiat Strada Sporting 1.8 16V

Por causa da troca dos motores de origem GM pelos FPT, feitos no Paraná, a Fiat precisou de mais de um ano para lançar definitivamente a versão Sporting da Strada. O carro chegou a ser apresentado à imprensa em novembro de 2009 com o antigo motor e apenas agora chega ao mercado, a partir de R$ 46.270, com o 1.8 16V de 132 cavalos que equipa outros modelos da marca. Mas a lista de equipamentos é a mesma da picape mostrada no ano passado, assim como as pequenas mudanças estruturais em relação às demais versões da Strada.

 Além das rodas de aro 16 polegadas montadas em pneus 185/55R, faróis com máscara negra, carcaças dos retrovisores com pintura cromada, o utilitário vem com defletores de ar laterais e molduras nos para-lamas pintadas da mesma cor da carroceria. Na parte estrutural, a principal modificação fica por conta da suspensão com novos conjuntos de molas e amortecedores, o que deixou o carro com distância livre do solo 15 mm menor.

Fiat anuncia oficialmente nova fábrica em PE

Investimento de R$ 3 bilhões será usado na fabricação de novo modelo popular

A Fiat  anuncia investimentos de R$ 3 bilhões para a instalação de nova fábrica no Complexo Industrial e Portuário de Suape, em Pernambuco. Estes aportes fazem parte do plano de investimentos de R$ 10 bilhões que a Fiat já aprovou para o Brasil no período de 2011 a 2014, dos quais R$ 7 bilhões serão destinados a Minas Gerais.


A nova fábrica da Fiat no Complexo Industrial Portuário de Suape será um investimento estratégico para a empresa, para o Estado de Pernambuco e para o Nordeste, pois se insere em um amplo programa de industrialização e desenvolvimento econômico e social da região. Os investimentos de R$ 3 bilhões no período de 2011 a 2014 abrangem a construção da fábrica, de centro de Pesquisa & Desenvolvimento, projeto e desenvolvimento de novos produtos e plataformas, além de treinamento de recursos humanos para operar o novo empreendimento.

A fábrica da Fiat será o centro de um pólo industrial que se formará em área de 4,4 milhões de metros quadrados, no Complexo de Suape. O polo industrial reunirá fornecedores de componentes e sistemas, em moderna arquitetura de negócio e produção que privilegia os ganhos logísticos e a eficiência. A localização estratégica de Suape representa vantagem na movimentação de suprimentos e de produtos acabados. Resultará também em ganhos de competitividade para atender ao crescimento do mercado automotivo.

A nova fábrica será projetada com capacidade para produzir cerca de 200 mil unidades por ano. Ao operar a plena capacidade, o pólo industrial de Suape gerará aproximadamente 3,5 mil empregos diretos, estendendo sua influência também para outros setores e negócios. A fábrica produzirá novos modelos de automóveis, desenvolvidos no Brasil e voltados para a demanda do consumidor brasileiro e latino-americano.

O projeto inclui também a implantação, por iniciativa do Governo do Estado de Pernambuco, de Centro de Treinamento e Capacitação, para qualificar os recursos humanos a serem demandados pelo pólo automotivo de Pernambuco.


“O projeto que será realizado em Pernambuco – afirma Sergio Marchionne, CEO do Grupo Fiat – representa um passo muito importante dentro da estratégia de reforço internacional da Fiat. O Brasil, onde até 2014 pretendemos atingir uma volume de vendas de mais de um milhão de veículos por ano, é uma região estratégica para a nossa expansão. Nosso Grupo objetiva também contribuir para o desenvolvimento econômico, tecnológico e industrial do Brasil, no qual estamos presentes com a fabricação de automóveis há quase 40 anos”.


“Com esta nova operação – comenta Cledorvino Belini, presidente da Fiat Automóveis – a Fiat reafirma sua confiança no Brasil, ao realizar no País seu maior ciclo de investimento, de R$ 10 bilhões. Estamos conscientes da importância de contribuir para o desenvolvimento regional de Pernambuco e do Nordeste, instalando esta fábrica que será o eixo de um novo pólo industrial.

Fiat produzirá novo Palio e Siena na Argentina

Banco Central argentino concedeu vantagens de crédito para atrair o investimento

Projeção do Fiat Palio 2012

O diretor peral da Fiat, Gerardo Bovone, se reuniu com a ministra da Indústria Argentina, Débora Giorgi, para confirmar a instalação de uma nova linha de produção na fábrica de Ferreyra, Córdoba. Ainda que a montadora não tenha confirmado oficialmente, sabe-se que ali será produzido o chamado Projeto 326: as novas gerações dos modelos Palio e Siena, que começará com a fabricação do hatchback em março próximo.

Bovone assegurou que o crédito concedido pelo Fundo Bicentenário do Banco Central permitiu que o investimento equivalente a US$ 205 milhões fossem feitos na Argentina e não no Brasil. A General Motors Argentina deu a mesma justificativa há três anos para a tomada de um empréstimo da Anses, que permitiu a fabricação do Agile em Rosário. “Sem o financiamento do Fundo bicentenário, nosso investimento iria para o Brasil”, assinalou Bovone. O empréstimo do Banco Central tem uma taxa de juros de 9,9% anual e possui duração de cinco anos.

Projeção do Fiat Siena 2012

A ministra Giorgi declarou: “Nenhum empresário se endivida se achar que não tem futuro. Por isso, com está linha do Bicentenário, não poderemos perder a oportunidade de agregar valor a nossa produção e criar mais emprego. Com mais investimentos a indústria ganha participação maior no PIB e também faz com que outros setores associados, como o de serviços, cresça”.

Bovone acrescentou: “o país perdeu uma grande onda de investimentos no mundo em 99, que na região acabou optando por fixar-se no Brasil. Agora estamos diante de um segundo grande fluxo de investimentos e a Argentina, graças à política industrial que o governo leva adiante, atraí as empresas. Nosso projeto era disputado por vários países e o Brasil era um destino possível na região, mas graças ao Fundo Bicentenário essa linha de produção vai ser instalada na nossa fábrica de Ferreyra, na província de Córdoba”.

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Bravo chega ao Brasil a partir de R$ 55.200

Versões Essence e Absolute chegam com motor 1.8 16V; T-Jet só vem em março

Ricardo Sant'Anna, do Rio de Janeiro

Bravo chega com as versões Essence e Absolut a partir de R$ 55.200 

A Fiat lançou na noite desta quarta-feira (24) o Bravo, modelo que fez sua primeira aparição oficial no Salão do Automóvel. O hatch médio chega com a missão de substituir o Stilo e emplacar em vendas em um segmento cuja montadora nunca teve tradição. Para isso, o modelo aposta em equipamentos e no novo motor E.TorQ 1.8 16 V, para concorrer com os líderes do segmento Ford Focus e Hyundai i30. A versão de entrada Essence chega a partir de R$ 55.200. Com câmbio Dualogic, o preço sobe para R$ 57.800.

O modelo chega de série equipado com airbag duplo, ar-condicionado, direção elétrica, rodas de liga aro 16, faróis de neblina, freios a disco nas quatro rodas, piloto automático, som com MP3, travas e vidros elétricos e volante com regulagem de altura e profundidado. Sob o capô, o motor 1.8 rende 130 cv com gasolina e 132 cv a 4.500 rpm com álcool. O torque fica em 18,4 kgfm (gasolina) e 18,9 kgfm (álcool).

Rodas de 18" são opcionais no Bravo T-Jet, que começa a ser vendido no primeiro trimestre de 2011

Além desta gama de equipamentos, o Absolute traz ainda ar automático com controle de zonas, Blue&Me, freios ABS, sensor traseiro de estacionamento e rodas de 17”. Este chega por R$ 62.250 com câmbio manual de seis marchas e por R$ 65.200 com Dualogic. Como opcional ainda há teto-solar Skydome, som com subwoofer e navegador com tela de 6,5”. Ambas as versões estarão disponíveis com o câmbio automatizado Dualogic.

Top de linha somente em 2011
A versão T-Jet do Bravo, porém, só será lançada no primeiro trimestre de 2011, de acordo com a marca. Ele virá equipado com o mesmo motor 1.4 turbo a gasolina de 152 cv do Punto. O torque é de 21,1 kgfm entre 2.250 e 4.500 rpm, podendo chegar a 23 kgfm a 3.000 rpm, graças ao Overboost. Trata-se de um botão adotado pela montadora que eleva o torque quando acionado. O T-Jet chega por R$ 67.700. Autoesporte avalia o novo Bravo nesta quinta-feira (25). Fique de olho!

Versões Absolute e T-Jet podem ser equipadas com navegador com tela de 6,5"

Fiat já vende Palio Weekend Trekking 1.6 16V

Motor e.TorQ chega à perua por R$ 43.940

Por Vitor Matsubara | 09/11/2010

Quem gosta da Palio Weekend Trekking já pode comprá-la com o motor 1.6 16V e.TorQ, que também equipa modelos como o Punto e o Palio. Antes, a versão com acessórios aventureiros era oferecida apenas com o propulsor 1.4, que entrega 86 cv com etanol.

Com o novo propulsor 1.6, a perua passa a entregar 117 cv com etanol e 114 cv com gasolina, além de um torque máximo de 16,8 mkgf quando abastecida com etanol e 16,2 mkgf se movida a gasolina.

Entre os itens de série, estão computador de bordo, direção hidráulica, faróis de neblina, molduras pretas nas caixas de roda, suspensão elevada e rodas de liga leve. A boa notícia está no preço, que se mantém inalterado. Assim, a Palio Weekend Trekking 1.6 16V pode ser comprada por 43.940 reais sem opcionais, segundo o site da Fiat.

Fiat prepara versão reestilizada do Punto

Novidade da marca italiana chega ao mercado em julho do ano que vem

Marlos Ney Vidal

Fiat Punto Evo

A primeira reestilização leve do compacto premium está prevista para a metade do ano que vem. O visual será parecido com o do Punto Evo italiano, assim como o desenho interno, mas ele não terá o sobrenome Evo, segundo apurou Marlos Ney Vidal. Além dos novos motores E.TorQ 1.6 e 1.8, que acabam de ser adotados, o novo Punto terá o 1.4 8V Evo, uma evolução do atual, com ganhos de desempenho e consumo.

Em junho de 2012, os motores 1.6 e 1.8 ganharão o inovador sistema Multiair da FPT, que abandona o convencional comando de válvulas, e promete reduzir consumo e emissões, além de aumentar torque e potência. O motor 1.4 16V turbo continuará até junho de 2014 e será substituído por um 1.6 E.torQ Multiair Flex Turbo, de acordo com Vidal.

Uno Mille é o mais econômico no PBE Veicular 2011

Tabela que mostra eficiência energética de veículos quer estimular racionalização do consumo

Fernado Cymbaluk

Modelo da Etiqueta Nacional de Conservação de Energia 2011

Está no ar no site do Inmetro a tabela do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBE Veicular) referente ao ano de 2011. Nela, o consumidor poderá consultar a classe de eficiência energética de veículos dentro de sete categorias específicas: subcompactos, compactos, médios, grandes, carga derivado, comercial leve e fora-de-estrada.

O PBE 2011 tem como novidade a adesão da Ford e a inclusão do primeiro modelo híbrido, o Fusion. Cada veículo participante recebe uma etiqueta (Etiqueta Nacional de Conservação de Energia) com uma nota que varia de “A” (menor consumo e combustível) a “E”. Também são informados valores de referência da quilometragem por litro, na cidade e na estrada, com diferentes combustíveis.

Na tabela de consumo e eficiência energética, as marcas Fiat e Kia aparecem com o maior número de notas “A”, com destaque para duas versões do Fiat Uno, Fiat Siena, duas versões do Kia Cerato e Kia Sorento. Também receberam notas “A” o Renault Logan e Fluence, Toyota Corolla, VW Gol e Ford Fusion. O modelo mais eficiente é o Fiat Uno na versão Mille Fire Economy, avaliado na categoria dos sub-compactos, com rendimento de 8,9 km/l (etanol) e 12,7 km/l (gasolina) na cidade e 10,7 km/l (etanol) e 15,6 km/l (gasolina) na estrada. O Novo Uno, recém-lançado, tem desempenho pior que o modelo mais antigo, com três versões avaliadas com nota “E”.

Fiat e Volkswagen são as marcas que tiveram mais modelos com nota “E”. A Fiat somou 10 versões com a pior nota, e a VW quatro. O número pode ser explicado pelo fato das duas montadoras serem as que possuem maior número de modelos e versões avaliados. Entre os menos eficientes, destaque para os VW Polo, Jetta e Passat, Fiat Strada e Kia Soul, que apresentaram rendimento variando entre 6,2 km/l e 6,6 km/l (etanol) na cidade e 10,6 km/l e 11,9 km/l (gasolina) na estrada, todos com nota "E" (confira aqui o rendimento dos veículos). Os números são declarados pelos fabricantes e verificados por comissão técnica do Inmetro.

Neste novo ciclo, 73 modelos foram etiquetados, sendo três lançamentos. Participam do programa de forma voluntária as fabricantes Fiat, Kia, Volkswagen, Renault e Toyota, além da Ford. Em entrevista à Autoesporte, o coordenador do Programa de Etiquetagem do Inmetro, Marcos Borges, disse que o objetivo do PBE Veicular é fazer com que todas as fabricantes entrem voluntariamente no programa e adotem o uso da etiqueta (que não é obrigatório, como acontece para eletrodomésticos).

Segundo Marcos Borges, a indústria automobilística dá sinais de uma grande adesão para o próximo ciclo. Ele diz também que a etiqueta do consumo energético deverá passar a incorporar informações sobre a emissão de poluentes, dado que hoje é divulgado separadamente pelo Ibama.

PBE Veicular visa racionalizar o consumo de combustível no trânsito brasileiro

Estimulando eficiência

O PBE Veicular vem mostrando-se uma importante ferramenta para estimular o consumo racionalizado e eficiente de energia. Segundo o coordenador do Programa de Etiquetagem do Inmetro, Marcos Borges, houve melhora de 3% no nível geral de consumo de combustível dos modelos inscritos no PBE 2011. Além disso, 14 modelos melhoraram suas performances segundo os critérios avaliados, o que indicaria uma evolução tecnológica em 21% dos modelos participantes.

“O objetivo da etiqueta é oferecer ao consumidor mais um atributo, além do preço e da estética, para sua decisão de compra”, diz Borges. “O consumidor passa a exigir a informação, estimulando um processo contínuo de melhoria dos veículos, fazendo com que os carros tornem-se cada vez mais eficientes”, completa o técnico do Inmetro.

O PBE Veicular foi lançado em 2008 e conta com a participação voluntária das montadoras que se dispõe a informar os valores de consumo de, no mínimo, 50% de todos os seus modelos previstos para comercialização no período. O Programa do Inmetro conta com a parceria da Conpet, programa da Petrobrás para racionalização do uso dos derivados do Petróleo. Órgãos governamentais e associações, como Ibama, ANP, Cetesb, Anfavea e Abeiva, são apoiadores da iniciativa.

Fiat Stilo tem até 10% de desconto nas lojas

Com a chegada do Bravo em dezembro, últimas unidades do modelo estão sendo vendidas

Fernando Cymbaluk

Fiat Stilo

O Fiat Stilo é vendido em concessionárias de São Paulo e do Rio de Janeiro com descontos de até 10% do preço de tabela. Como a Autoesporte informou em outubro, o Stilo sairá de linha com a chegada do Bravo para concorrer no segmento de hatches médios. O novo modelo da marca italiana foi apresentado no Salão do Automóvel e deve chegar às lojas em dezembro.

Nas concessionárias consultadas pela reportagem, algumas versões do Stilo não constam no estoque e só são vendidas sob encomenda. Entre as unidades encontradas disponíveis à pronta-entrega, a versão Stilo 1.8, que possui preço de tabela de R$ 53.754, era ofertada por R$ 48.300 – 10% de desconto. Já a versão Sporting Dualogic, com preço de tabela de R$ 68.000 (com banco de couro incluído), saía por R$ 63.000 – 7,3% de desconto. A versão Blackmotion Dualogic (R$ 68.720 na lista da Fiat), era vendida por R$ 63.900 – desconto de 7%.

Segundo fornecedores da Fiat, as 4 mil últimas unidades do Stilo foram produzidas no fim de setembro em volume suficiente para suprir a demanda até a chegada do Bravo às lojas. O Stilo ainda pode ser encontrado em quatro versões: Attractive, 1.8 8V, Sporting e Blackmotion.

Fiat Bravo

Palio Essence 1.6: começou bem

Motor empolga. Só falta remodelar o carro

Glauco Lucena//Fotos: Guilber Hidaka

Fiat Palio Essence 1.6 16V

Um Palio todo renovado está em gestação, e começou pelo motor. Como mostrado em primeira mão na edição de junho, uma nova geração chega às lojas no fim do ano que vem. Mas o novo motor ficou pronto antes e já equipa a atual geração do modelo. Por que isso? Porque o contrato de fornecimento do 1.8 de origem GM terminou, levando a Fiat a aplicar os novos E.torQ em quase todos os seus carros (o Stilo ficou de fora, pois logo sai de linha).

 

Mesmo que o Palio não tenha outras novidades, a troca do motor é muito bem-vinda, sobretudo para os que gostam de agilidade. No teste, o 1.6 16V deixou o antigo 1.8 8V para trás nas acelerações, com larga vantagem. De 0 a 100 km/h caiu de 11,2 s para 10,4 s! Após mil metros, enquanto o Palio 1.8 chega a 156,6 km/h, o novo 1.6 já está a 161,4 km/h.
Nas retomadas ele não atingiu as marcas anteriores, já que só empolga após os 2 mil giros.

Isso significa que o motorista precisa reduzir mais as marchas, mas depois que os “pulmões” se enchem, o Palio fica esperto até demais. Além disso, nossos testes mostram que ele ficou mais silencioso e econômico. Sem opção de motor 1.6 desde 2002, o Palio enfim reencontra uma faixa de cilindrada mais adequada ao seu porte e peso. Agora só falta a roupa nova...

Veja como será o novo Palio definitivo

Conseguimos o que faltava para traçar as linhas finais do Fiat: os para-choques

Glauco Lucena//Projeções: João Kleber Amaral

Em junho, Autoesporte mostrou com exclusividade as primeiras fotos e projeções da nova geração do Palio, que será lançada em meados de 2011. Com o tempo, surgiram detalhes de peças que permitiram aprimorar o desenho. Só o que ninguém tinha obtido com certeza eram os para-choques. Agora tivemos acessos às peças dianteira e traseira, e refinamos a projeção de forma que ela apresente as linhas praticamente finais do modelo.

O novo Palio, conhecido internamente como projeto 326, já roda em fase avançada de testes. A Fiat tem pressa, pois as vendas do atual despencaram após o lançamento do novo Uno. A peça revelada mostra um visual dianteiro com entradas de ar maiores e com nichos mais arrojados para aplicação dos faróis de neblina. Na traseira, os refletores no para-choque terão formato de meia-lua. Essas e outras peças já começam a ser produzidas em maior ritmo pelos fornecedores, para a montagem dos modelos pré-série.

A platafortma 326, que é uma versão ampliada da 327 (novo Uno), dará origem à nova família Palio. Isso inclui o sedã Siena, uma picape Strada mais parruda e um crossover (para o lugar da Weekend). O hatch aproveitará os motores Fire Evo 1.0 (75 cv) e 1.4 (88 cv), além do E.torQ 1.6 16V (117 cv). Espera-se um Palio um pouco maior e mais sofisticado que o atual, para distanciá-lo do Uno.

Fiat revela atrações do Salão do Automóvel

Uno Sporting e Bravo estão entre as novidades da marca

Por Vitor Matsubara | 21/10/2010

A Fiat anunciou nesta quinta-feira, 21 de outubro, suas atrações para o 26º Salão do Automóvel, que será realizado entre os dias 27 de outubro e 7 de novembro. As novidades da marca italiana incluem três versões do Novo Uno, o carro-conceito FCC III e o hatchback médio Bravo.

>> ESPECIAL MOSTRA O MELHOR DO SALÃO DO AUTOMÓVEL 2010

O Uno Sporting é a versão esportiva do compacto lançado em 2010. Equipado com o motor 1.4 Fire EVO, o carro se destaca pelo visual diferenciado. A lista de acessórios inclui faróis com máscara negra, molduras da grade frontal pintadas de vermelho, spoiler dianteiro e faixas laterais.

O esportivo também ganhou molduras pretas nas caixas de roda, aerofólio traseiro, ponteira dupla de escapamento e rodas de liga leve de 15 polegadas. Segundo a Fiat, a suspensão foi rebaixada em 20 milímetros e as molas ficaram mais rígidas. Por dentro, o painel de instrumentos é exclusivo e o volante é revestido em couro. Os bancos receberam acabamento diferenciado e um logotipo alusivo à versão.

O Uno Sporting terá direção hidráulica, faróis de neblina e travas e vidros elétricos de série. A lista de opcionais inclui airbag duplo, freios com sistema anti-travamento (ABS), rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e Bluetooth. Como nas outras versões do Novo Uno, o carro pode ser personalizado com kits que trazem adesivos e outros detalhes estéticos. O Uno Sporting terá oito opções de cores, entre elas Amarelo Indianápolis, Vermelho Modena e a nova tonalidade Laranja Nemo.

Já o Concept Cabrio é o estudo de um conversível feito sob a base do Novo Uno. Além da ausência do teto, o protótipo ganhou novo para-choque frontal, lanternas exclusivas com iluminação por LEDs e acabamento diferenciado.

O motor é o mesmo 1.4 Turbo do Punto T-Jet e leva o carro-conceito a quase 200 km/h. O Uno Ecology, por sua vez, é um conceito de carro ecológico, que usa materiais reaproveitados da natureza e recicláveis.

O FCC III, conhecido também como Fiat Mio, é o terceiro carro-conceito do estande da Fiat. O veículo foi concebido com base em opiniões dadas pelos usuários que entraram no site criado pela montadora e falaram o que gostariam de ver em um carro. O FCC III tem menos de três metros de comprimento e é equipado com várias soluções tecnológicas em seu interior.

Mas o principal lançamento da marca será o Bravo, que terá sua pré-apresentação realizada durante o Salão. O hatchback médio, enfim, chegará ao Brasil em 2011.

O carro terá as motorizações 1.8 16V E.TorQ Flex e 1.4 16V Turbo, já aproveitados em outros modelos da Fiat, como a linha Punto. A Fiat ainda não divulgou outras informações sobre o Bravo, o que deve fazer apenas na próxima semana.

Uno aparecerá como esportivo e protótipo conversível

Fiat revela as novidades que vai apresentar no Salão do Automóvel

Da redação

Uno conversível será exibido no estande da Fiat durante o Salão do Automóvel

A Fiat acaba de revelar as novidades que vai apresentar no próximo Salão do Automóvel, em São Paulo, entre 27 de outubro e 7 de novembro. Entre as principais destaques está a nova versão Sporting do Uno que conta com detalhes exclusivos, como rodas de aro 15, altura livre do solo 20 milímetros mais baixa, amortecedores recalibrados e disponível na cor Laranja Nemo, reservada apenas para essa nova versão.

 

O Uno também vai aparecer no estande da marca italiana como conversível, mas apenas para chamar a atenção por ser  um protótipo. Entre os detalhes estéticos, destaca-se a terceira luz de freio embutida nos apoios de cabeça dos bancos e o interior de estilo retrô, com volante de três raios e pomo do câmbio com haste metálica. O motor é o 1.4 turbo de 152 cv de potência, que é capaz de levar o carro a 200 km/h.

Fiat lança Siena EL 1.4 e Siena Sporting

Nova versão EL sai por R$ 35.180; edição limitada Sporting começa em R$ 46.610

Por Vitor Matsubara | 24/09/2010

A Fiat anunciou nesta sexta-feira, 24 de setembro, duas novidades na linha Siena: o lançamento da série especial Sporting e a chegada da nova versão EL 1.4 Flex.

O Siena Sporting foi criado para quem prefere um visual esportivo. Por fora, o sedã tem faróis biparábola com máscara negra, saias laterais e spoiler dianteiro na cor da carroceria, rodas de liga leve de 15 polegadas, aerofólio na tampa do porta-malas, capa dos espelhos retrovisores, grade frontal e moldura dos faróis de neblina pintadas de prata e soleiras com a logomarca da versão.

O interior oferece volante revestido em couro, acabamento da manopla do freio de estacionamento com costura prata, bancos com revestimento exclusivo e novo painel de instrumentos.

Segundo a Fiat, foram realizados vários ajustes no motor e câmbio. A transmissão manual recebeu “uma configuração exclusiva através da redução da relação do diferencial” e a suspensão foi recalibrada e rebaixada em cinco milímetros. Sob o capô, o Siena Sporting tem o motor 1.6 16V E.TorQ, que gera 117 cv a 5.500 rpm com etanol e 115 cv a 4.500 rpm quando movido a gasolina.

Entre os itens de série, o carro conta com itens como ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, trava elétrica, coluna de direção com regulagem de altura, computador de bordo e Follow Me Home (que mantém os faróis acesos temporariamente após o motor ser desligado).

Na lista de opcionais, figuram os sensores de chuva, crepuscular e de estacionamento, radio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e WMA, Bluetooth e entrada auxiliar USB, airbag duplo e freios com sistema anti-travamento (ABS). O Siena Sporting sai por 46.610 reais com o câmbio manual de cinco marchas ou 48.980 reais se equipado com a transmissão automatizada Dualogic.

Já o Siena EL 1.4 Flex vem para fazer companhia ao EL 1.0. Como é de se imaginar, o grande chamariz da novidade é a oferta do motor 1.4, que gera 86 cv a 5.760 rpm com etanol no tanque e 85 cv a 5.750 rpm quando abastecido com gasolina.

O sedã é equipado com direção hidráulica, abertura interna da tampa do porta-malas e da tampa do tanque de combustível, Follow Me Home, computador de bordo, conta-giros, brake light, espelho de cortesia nos dois para-sóis, entre outros itens.

A lista de opcionais inclui airbag duplo, freios com sistema anti-travamento (ABS), trio elétrico, sensor de estacionamento e rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3, Bluetooth e entrada auxiliar USB. O Siena EL 1.4 Flex tem um preço sugerido de 35.180 reais.

Como seria o Fiat 147 hoje em dia?

O designer Eduardo Oliveira faz as projeções do primeiro modelo da marca no Brasil

Carlos Guimarães// Projeções Eduardo Oliveira

Projeção do Fiat 147 feita por Eduardo Oliveira lembra a versão original, mas com itens atuais, o que tornaria viável sua fabricação

Foi com o 147 que a Fiat começou suas atividades no Brasil em 1976, quando inaugurou a fábrica em Betim (MG). O carrinho chegava ao mercado nacional com a difícil missão de incomodar o já consagrado Volkswagen Fusca e para isso apostava em alguns trunfos, como o melhor espaço interno conseguido com ajuda do motor montado na transversal. Mas os primeiros anos do 147 não foram nada fáceis, já que na comparação com o forte concorrente da marca alemã o pequeno Fiat tinha custo de manutenção mais alto, o que era um item que pesava bastante na hora da compra em tempos de inflação alta e desconfiança. 

Primeiro Fiar 147 feito no Brasil, em 1976

Os constantes problemas de engate do câmbio de quatro marchas também atrapalharam a vida do 147. Mesmo assim, o compacto da Fiat conseguiu conquistar uma boa leva de clientes que procuravam uma alternativa mais moderna que o Fusca para se locomover na cidade.

Até que durou bastante no mercado brasileiro. Ficou 10 anos e passou o bastão para o Uno, em 1984. Nesse período, formou uma família formada pela perua Panorama, o sedã Oggi e o furgão Fiorino e a primeira picape leve do Brasil.

Projeção mostra como seria a versão Adventure da perua Panorama. Versão duas portas foi mantida para lembrar o modelo original

Em homenagem a esse modelo que foi o primeiro a ter a marca Fiat no país, o designer Eduardo Oliveira fez as projeções de como seria o 147 hoje em dia. O trabalho beira a perfeição e mostra um carro que poderia entrar no mercado no lugar do Mille. “Este 147 foi feito com base no Novo Uno, com lanternas cortadas ao meio para melhor aproveitamento da abertura do porta-malas, conservando assim o formato retangular”, explica Oliveira. “Resolvi ressuscitar o 147 Rallye, clássica versão esportiva do carrinho”, completa.

Perua Panorama na época do lançamento, nos anos 80

Como também foram incluídas projeções do Oggi e da Panorama, Oliveira conta alguns detalhes sobre como chegou ao resultado que pode ser conferido nas imagens. “Escolhi modificar a frente do sedã, que ganhou quatro portas e, na perua, adotei uma versão Adventure, mas a mantive com duas portas, o fez lembrar bem o modelo original” , conta o designer.

De qualquer forma, com qualidades e defeitos, o 147 marcou época e nessa versão do século XXI, equipado com componentes atuais, seria capaz de fazer muito mais sucesso do que no passado.

Ao contrário da perua do 147, a versão moderna do sedã Oggi teria quatro portas atualmente, como mostra a projeção