Família Palio ganha novos motores E.torQ

Propulsores 1.6 16V e 1.8 16V são os mesmos do Punto

Por Vitor Matsubara | 22/07/2010

A Fiat anunciou nesta quinta-feira, 22 de julho, que todos os modelos da família Palio serão equipados com os motores E.torQ 1.6 e 1.8 16V na linha 2011.

Os propulsores, que estrearam no Punto, são fabricados em Campo Largo (PR) pela Fiat Powertrain Technologies (FPT). O motor 1.6 16V gera 117 cv se movido a álcool e 115 cv com gasolina, com torque máximo de 16,8 mkgf com álcool e 18,4 mkgf quando abastecido com gasolina, atingido a 4.500 rpm. Já o 1.8 16V tem 132 cv com o combustível etílico e 130 cv se movido a gasolina. O torque máximo é de 18,9 mkgf e 18,4 mkgf, respectivamente, também atingido a 4.500 rpm.

Os novos motores também serão oferecidos com a opção da transmissão automatizada Dualogic. Ao todo, serão oito versões equipadas com os propulsores: Palio Essence (disponível apenas na opção 1.6 16V, com caixa manual ou automatizada), Palio Adventure Locker 1.8 16V (com câmbio manual ou Dualogic), Siena Essence 1.6 16V (manual ou automatizado) e Strada Adventure 1.8 16V, esta última vendida nas carrocerias de cabine estendida ou cabine dupla.

As versões Essence oferecem, de série, itens como direção hidráulica,  vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, computador de bordo e coluna de direção com regulagem de altura. No caso das versões Adventure, que são equipadas com o motor 1.8 16V, a Fiat agrega os itens que já são tradicionais entre os “aventureiros urbanos”, como grade dianteira cromada, para-choques pintados na cor preta, pneus de uso misto, suspensão elevada e o sistema Locker, bloqueio de diferencial que ajuda a transpor obstáculos em pisos acidentados.

Os preços da família Palio partem de 37.990 reais para o modelo hatch Essence 1.6 16V e vão até 59.300 reais no caso da perua Adventure Locker 1.8 16V equipada com a transmissão Dualogic.

Confira a tabela de preços das versões equipadas com os novos motores E.TorQ:

Palio Essence 1.6 16V Flex: R$ 37.990
Palio Essence 1.6 16V Flex:Dualogic: R$ 40.330
Siena Essence 1.6 16V Flex: R$ 41.820
Siena Essence 1.6 16V Flex Dualogic: R$ 44.160
Palio Adventure Locker 1.8 16V Flex: R$ 57.330
Palio Adventure Locker 1.8 16V Flex Dualogic: R$ 59.300
Strada Adventure Locker 1.8 16V Flex Cab. Estendida: R$ 47.670
Strada Adventure 1.8 16V Flex Cab. Dupla: R$ 49.870

Fiat Siena 2011 tem novidades

Versões Attractive 1.0 e 1.4 trazem novo acabamento

Da redação

Fiat Siena Fire 2011

O sedã de entrada da Fiat ganhou novidades para a linha 2011. Agora o Siena Fire traz o mesmo visual de seu irmão hatch, o Palio. A dianteira traz grade com peça cromada, o desenho das calotas é novo para as rodas 13” e 14”, e o interior traz novos revestimentos para os bancos e para os painéis das portas.

Fiat Siena Attractive 2011

Já nas opções Attractive1.0 e 1.4, o Siena agora traz novo acabamento interior nos bancos e painel, e console central na cor cinza, contrastando com o preto das demais peças. As calotas também foram redesenhadas, assim como as rodas opcionais de liga-leve 14” que ganhou tratamento superficial “diamantado”. Com as mudanças, o Siena também teve um reajuste de preço, confira:

Siena Fire 1.0: R$ 29.740
Siena Attractive 1.0: R$ 36.410
Siena Attractive 1.4: R$ 39.630

Fiat lança linha 2011 do Doblò

Maior novidade do modelo é o motor 1.8 16V

Por Vitor Matsubara (atualizado às 18h40) | 08/07/2010

A Fiat apresentou nesta quinta-feira, 8 de julho, as novidades da linha 2011 do Doblò.

A maior novidade é a oferta do novo propulsor E.torQ 1.8 16V, recém-lançado no Punto e que desenvolve 132 cv com álcool e 130 cv se abastecido com gasolina. De acordo com a montadora, o torque máximo é de 18,9 mkgf com o combustível etílico e 18,4 mkgf quando o tanque está abastecido com gasolina.

Segundo os dados presentes na ficha técnica do carro, considerando os números medidos com álcool, a aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 11,6 segundos e a velocidade máxima é de 175 km/h. As versões Adventure Locker e Cargo também receberam o mesmo motor, que aposenta o antigo propulsor 1.8, fruto da finada parceria entre Fiat e GM.

Vale ressaltar que, apesar de ter sido apresentado no fim desta quinta-feira, o modelo já estava à disposição no configurador de modelos da marca na Internet (clique aqui e veja mais), conforme QUATRO RODAS apurou.

Confira os preços de todas as versões da linha Doblò 2011:

Doblò 1.4: R$ 51.990
Doblò ELX 1.4: R$ 55.900
Doblò HLX 1.8 16V: R$ 58.160
Doblò Adventure 1.8 16V: R$ 64.550
Doblò Cargo 1.4: R$ 40.700
Doblò Cargo 1.8 16V: 45.590

Nova Idea aparece emplacada e com camuflagem em Curitiba

Novo modelo deve ser uma das atrações da marca no Salão de SP

Por Bruno Roberti | 12/07/2010

Próximo de seu lançamento para a imprensa, a novo Idea já aparece emplacada, mas ainda com camuflagem, rodando pelas ruas no país.

Os internautas Felipe Augusto Zimmermann e Rafael Alexandre da Rocha flagraram a mesma unidade da versão Adventure do modelo na cidade de Curitiba, no Paraná.



A nova Idea Adventure estava com camuflagem na cor preta escondendo alguns detalhes, como os faróis de neblina, que devem seguir a linha dos modelos Palio Weekend, Doblò e Strada, com quatro faróis na extremidade do para-choque dianteiro.

O plástico sobre as caixas de rodas, as novas maçanetas e elementos cromados na grade também estavam camuflados. O estepe continua fixado na tampa do porta-malas e as lanternas de LED terão traços arredondados.



Sob o capô, o motor 1.8 litros da Idea Adventure deve dar lugar ao 1.6 litros 16V E-torQ desenvolvido pela FTP, divisão de motores da Fiat.

A nova Idea deverá ser apresentada oficialmente ao público no Salão de São Paulo. Especula-se que o veículo aidna tenha uma versão esportiva (Sporting) com motor 1.8 litros.

Flagra! Siena e Uno Sporting são fotografados

Novas versões com apelo esportivo estão prestes a serem lançadas

DA REDAÇÃO//FOTOS: Marlos Ney Vidal

Fiat Siena Sporting flagrado antes do lançamento oficial, que deverá acontecer no mês que vem

A Fiat continua renovando sua linha com a substituição do motor 1.8 de origem GM pelos novos E.torQ, feitos na fábrica que era da Tritec, em Campo Largo (PR). Além do Punto e da linha Doblò, os próximos da lista a receberem os novos motores serão as versões Sporting do sedã Siena e da picape Strada. O primeiro foi flagrado pelas lentes do nosso colaborador Marlos Ney Vidal, cujas imagens identificam alguns detalhes como as rodas exclusivas, os adesivos nas laterais e os faróis de lentes escurecidas, como as do Palio 1.8R.

A principal novidade tanto no Siena quanto na Strada Sport será o novo motor 1.6 de 16 válvulas e 117 cavalos apenas com álcool no tanque. Apesar de ter bloco de ferro, o propulsor vem com cárter estrutural de alumínio e biela fraturada (como o do Focus 1.6 Sigma, entre outros concorrentes), o que traz benefícios como maior resistência e menor nível de ruído.  A chegada do sedã deverá acontecer primeiro, provavelmente no mês que vem.

Relembrando o UnoR, a marca italiana também lançará o Uno Sporting, mas com motor 1.4 já disponível atualmente. Dentre as diferenças em relação às demais versões, o carro terá apenas novos detalhes visuais, como adesivos, rodas e acabamento interno.

Como anda o Punto com os novos motores 1.6 e 1.8

Aceleramos o hatch da linha 2011 que deixa de lado o 1.8 de origem GM

Hairton Ponciano Voz, de Curitiba

Fiat Punto 2011

O Punto sempre foi elogiado pelo estilo, mas sempre foi criticado pelos motores. Afinal, o 1.4 não oferece desempenho à altura do hatch desenhado por Giugiaro. O 1.8 de origem GM até que oferece performance razoável, mas é ruidoso e gasta muito. O 1.4 turbo é ótimo, mas é caro. A partir da linha 2011, porém, quase todos os problemas acabaram. Quase, porque o 1.4 de 86 cv (álcool) vai continuar oferecendo seu desempenho mediano. Para se ter uma ideia, a Fiat ainda não equipou o modelo com a versão 1.4 Evo (88 cv), que estreou no novo Uno. O T-Jet vai continuar caro (R$ 64.670) e vendendo pouco. Mas o 1.8 Powertrain (113/115 cv) deu lugar a duas opções muito mais modernas.

A Fiat lançou os dois primeiros motores da família E.torQ: 1.6 e 1.8, ambos de 16 válvulas. No mesmo pacote, apresentou também o câmbio Dualogic, que passa a ser oferecido nas versões com motor 1.8. Assim que saí ao volante do Punto Essence 1.6 16V, percebi que o nível de ruído está bem baixo, e muito menor que o do 1.8 atual. O modelo de 117 cv com álcool (115 com gasolina) mostra bom desempenho e pouca vibração (outro defeito do 1.8 Powertrain). A marca enfatiza que este é o 1.6 flex mais potente do mercado (o Kia Cerato e o Soul têm 126 cv, mas bebem apenas gasolina).

 

A capacidade de aceleração pareceu bem aceitável, mas desde que a rotação esteja acima de 2.000 rpm. Como é comum em motores de 16 válvulas e comando fixo (no caso do Fiat, há apenas um eixo), falta um pouco de força em baixas rotações. Por isso, ao passar por uma lombada em segunda marcha, por exemplo, o motorista pode sentir um momento de hesitação na reaceleração.

 

Afora isso, o comportamento agrada. O câmbio manual mostrou o bom engate de sempre, o volante é bem ergonômico e a suspensão absorve bem as imperfeições do piso. A meu ver, o Punto é um carro confortável até demais. Poderia ser um pouco mais firme, e se possível com menos rolagem da carroceria nas curvas, mas isso não chega a comprometer. Na média, esse acerto agrada à maioria, sem prejudicar a estabilidade. No mais, pouca coisa mudou, como já publicamos ontem. A padronagem dos tecidos é nova, assim como o grafismo do quadro de instrumentos e o desenho das rodas e calotas. A antena no teto encurtou, e foi só. A Fiat divulga 0 a 100 km/h em 10,5 s e 182 km/h de máxima (álcool). O consumo declarado é de 8,1 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada, com álcool. Com gasolina, esses números sobem respectivamente para 12,0 km/l e 16,1 km/l.

Desci do Essence 1.6 e subi no Essence 1.8, para experimentar não apenas o novo motor, mas também a transmissão automatizada Dualogic, que chegou ao modelo. Como já escrevi aqui, o motor 1.8 nasceu a partir do 1.6. E ambos são uma modificação do 1.6 Tritec, que era produzido na fábrica de Campo Largo, no Paraná, para equipar Mini e PT Cruiser. Só para relembrar, a Tritec era uma joint venture entre a Chrysler e a BMW. Entre 2000 e 2007, ela produziu 1 milhão de motores. Em 2008, a FPT adquiriu as instalações no Paraná e o direito sobre os motores. Mas, de acordo com João Irineu Medeiros, diretor de engenharia da empresa, “70% do motor é novo”. Isso inclui pistões, bielas, bloco, virabrequim, coletor de admissão, volante do motor, injeção, bicos injetores, etc. A maior diferença é que esses motores originalmente só funcionavam com gasolina.

 

A transformação para flex exigiu muitas alterações. Além disso, algumas medidas foram adotadas para reduzir vibrações e nível de ruído. O virabrequim com oito contrapesos foi uma das providências tomadas, para deixar o conjunto mais balanceado e menos sujeito a vibrações. O trem de válvulas é roletado. No lugar da correia de transmissão, o E.torQ emprega corrente interna, eliminando a manutenção, por ser muito mais resistente.

 

Aquela leve fraqueza abaixo de 2.000 rpm, notada no 1.6, desapareceu quando saí com o 1.8. O motor de 132 cv com álcool (130 com gasolina) mostra fôlego mesmo em baixa rotação, resultado direto do torque mais exuberante (18,9 kgfm com álcool e 18,4 com gasolina). Apesar de o pico aparecer a 4.500 rpm, a curva quase plana garante fornecimento de bastante força em qualquer faixa de giro. A Fiat garante que este é o 1.8 de maior torque do mercado. Se o 1.6 já havia agradado, o 1.8 foi ainda mais convincente. A performance satisfaz, e o nível de ruído também é baixo.

Outra boa novidade reservada pelo 1.8 foi o câmbio Dualogic, dessa vez com funcionamento bem mais suave. Em comparação com o Linea, por exemplo, o Punto com transmissão robotizada ficou bem melhor de dirigir. Praticamente não há aquelas “cabeçadas” nas trocas de marcha. De acordo com Irineu Medeiros, a oferta de torque e a curva mais plana favoreceram a calibração do sistema.

 Na prática, o comportamento do Punto ficou muito parecido com o do Polo I-Motion, conhecido pela suavidade nas trocas. A Fiat divulga 0 a 100 km/h em 9,8 s e máxima de 191 km/h (álcool) para o Punto 1.8 16V. O consumo declarado é de 7,8 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, com álcool. Com gasolina, a empresa declara respectivamente 11,8 km/l e 15,9 km/l.