André Mendes// Fotos AP
Felipe Massa e sua Ferrari
Os pilotos da Fórmula 1 já estão aquecendo os motores para a temporada 2010 da principal competição do automobilismo mundial. Depois de inúmeras modificações no ano passado, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) decidiu que a 61º edição da F-1 sofrerá alteração no sistema de pontuação, fim do reabastecimento, punição para equipe que não participar de GP, entre outras novidades.
A proibição do reabastecimento é uma das mais impactantes mudanças, já que o recurso era permitido na categoria desde 1994. Com isso, as escuderias acreditam que o tempo de parada nos boxes para troca de pneus será reduzido para menos de 4 segundos, o que deixará as provas mais emocionantes.
Também foi batido o martelo para o aumento do peso mínimo do carro, que passa de 605 kg para 620 kg, sem gasolina. Já a capacidade do tanque de combustível dobrou de 120 litros para cerca de 235 litros, dependendo do consumo de cada motor. O número de jogos de pneus de pista seca diminuiu de 14 para 11 e os dez melhores pilotos do Q3 (terceira qualificatória) deverão começar a corrida com os mesmos pneus com que fizeram os seus melhores tempos na última sessão de qualificação.
A proibição do reabastecimento é uma das mais impactantes mudanças, já que o recurso era permitido na categoria desde 1994. Com isso, as escuderias acreditam que o tempo de parada nos boxes para troca de pneus será reduzido para menos de 4 segundos, o que deixará as provas mais emocionantes.
Também foi batido o martelo para o aumento do peso mínimo do carro, que passa de 605 kg para 620 kg, sem gasolina. Já a capacidade do tanque de combustível dobrou de 120 litros para cerca de 235 litros, dependendo do consumo de cada motor. O número de jogos de pneus de pista seca diminuiu de 14 para 11 e os dez melhores pilotos do Q3 (terceira qualificatória) deverão começar a corrida com os mesmos pneus com que fizeram os seus melhores tempos na última sessão de qualificação.
Carros de 2010 ficaram com entreeixos maior por causa do tanque com o dobro da capacidade
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Uma regra que não sofreu alteração foi a do limite de oito motores durante a temporada. Caso determinada escuderia utilize um nono propulsor, o piloto perde dez posições no grid em cada circuito. Já o construtor que não participar de um GP deverá ser punido. “Do ponto de vista esportivo e de regulamento, cada equipe registrada no campeonato é obrigado a participar em todos os eventos da temporada. Qualquer falta, mesmo que em apenas um evento, iria constituir em uma infração ao regulamento da FIA e ao Pacto de Concórdia (acordo que rege a F-1)”, afirmou o francês Jean Todt, novo presidente da FIA, ao site da entidade.
Na pontuação, Bernie Ecclestone (donos dos direitos comerciais da F-1), FOTA (Formula One Teams Association) e FIA decidiram que a partir deste ano o vencedor de um GP ganhará 25 pontos, o segundo (18), o terceiro (15), o quarto (12), o quinto (10), o sexto (8), o sétimo (6), o oitavo (4), o nono (2) e o décimo um ponto.
Difusores da discórdia
Para os carros se adequarem ao fim do reabastecimento foi preciso expandir o tamanho dos tanques de combustível. Com isso, as equipes aumentaram cerca de 15 centímetros na distância entre-eixos dos bólidos. Já para abrigar os reservatórios maiores e minimizar o impacto desse acréscimo foi preciso utilizar caixas de câmbio com tamanho reduzido ou ainda posicionar o cockpit mais para a frente do veículo.
Na visão externa, ficou decidida a exclusão das calotas aerodinâmicas e o estreitamento dos pneus dianteiros. Isto irá corrigir o desequilíbrio da frente e da tração traseira que resultou da reintrodução dos slicks no ano passado. O resultado da mudança alarga o espaço entre o pneu e o chassi, tornando essa área ainda mais importante na aerodinâmica do carro.
Na pontuação, Bernie Ecclestone (donos dos direitos comerciais da F-1), FOTA (Formula One Teams Association) e FIA decidiram que a partir deste ano o vencedor de um GP ganhará 25 pontos, o segundo (18), o terceiro (15), o quarto (12), o quinto (10), o sexto (8), o sétimo (6), o oitavo (4), o nono (2) e o décimo um ponto.
Difusores da discórdia
Para os carros se adequarem ao fim do reabastecimento foi preciso expandir o tamanho dos tanques de combustível. Com isso, as equipes aumentaram cerca de 15 centímetros na distância entre-eixos dos bólidos. Já para abrigar os reservatórios maiores e minimizar o impacto desse acréscimo foi preciso utilizar caixas de câmbio com tamanho reduzido ou ainda posicionar o cockpit mais para a frente do veículo.
Na visão externa, ficou decidida a exclusão das calotas aerodinâmicas e o estreitamento dos pneus dianteiros. Isto irá corrigir o desequilíbrio da frente e da tração traseira que resultou da reintrodução dos slicks no ano passado. O resultado da mudança alarga o espaço entre o pneu e o chassi, tornando essa área ainda mais importante na aerodinâmica do carro.
Jenson Button testa sua McLaren na Espanha
Lançado pela Brawn GP na temporada do ano passado, o difusor duplo será extinto da Fórmula 1 em 2011. Com o aval das equipes, a FIA decidiu banir o discutido equipamento que é utilizado para canalizar o fluxo de ar vindo por baixo do monoposto, aumentando assim a sua aderência. A peça ainda poderá ser utilizada neste ano com apenas um elemento permitido e com diminuição da altura máxima de 175mm para 125mm.
Para Castilho de Andrade, especialista em automobilismo e diretor de imprensa do GP Brasil, o público da Fórmula 1 está acostumado com as mudanças freqüentes dos regulamentos técnico e esportivo. “A diferença principal da F-1 com outros esportes como o futebol é que ela está intimamente ligada com o desenvolvimento tecnológico e, por essa razão, as regras precisam ser constantemente modificadas.
Novas equipes e calendário
A temporada 2009 contou com a participação de 10 escuderias. Já a atual F-1, mesmo com a decisão da Toyota em deixar a competição, tem confirmada a participação da McLaren, Mercedes GP, Red Bull, Ferrari, Williams, BMW Sauber, Renault, Force India e Toro Rosso. Além delas, Lotus, Campos, USF1 e Virgin serão as equipes debutantes.
No calendário da 61º edição da Fórmula 1, destaque para a volta do Grande Prêmio de Montreal, no Canadá, que não havia abrigado prova no ano passado. Interlagos continuará sendo o penúltimo circuito do ano, já que o GP de Abu Dhabi novamente encerrará a competição.
Na opinião de Andrade, o fato de o Grande Prêmio de São Paulo não ser mais o último da temporada não será um obstáculo para o prestígio da corrida. “Nos últimos cinco anos, independente de ser a última ou não, a decisão do título ocorreu em Interlagos. Convém lembrar ainda que cada corrida é um evento isolado e, mesmo com o troféu decidido muito antes do fim do campeonato, como aconteceu em 2004 com o Schumacher, o GP Brasil foi disputado com o mesmo brilho”.
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Para Castilho de Andrade, especialista em automobilismo e diretor de imprensa do GP Brasil, o público da Fórmula 1 está acostumado com as mudanças freqüentes dos regulamentos técnico e esportivo. “A diferença principal da F-1 com outros esportes como o futebol é que ela está intimamente ligada com o desenvolvimento tecnológico e, por essa razão, as regras precisam ser constantemente modificadas.
Novas equipes e calendário
A temporada 2009 contou com a participação de 10 escuderias. Já a atual F-1, mesmo com a decisão da Toyota em deixar a competição, tem confirmada a participação da McLaren, Mercedes GP, Red Bull, Ferrari, Williams, BMW Sauber, Renault, Force India e Toro Rosso. Além delas, Lotus, Campos, USF1 e Virgin serão as equipes debutantes.
No calendário da 61º edição da Fórmula 1, destaque para a volta do Grande Prêmio de Montreal, no Canadá, que não havia abrigado prova no ano passado. Interlagos continuará sendo o penúltimo circuito do ano, já que o GP de Abu Dhabi novamente encerrará a competição.
Na opinião de Andrade, o fato de o Grande Prêmio de São Paulo não ser mais o último da temporada não será um obstáculo para o prestígio da corrida. “Nos últimos cinco anos, independente de ser a última ou não, a decisão do título ocorreu em Interlagos. Convém lembrar ainda que cada corrida é um evento isolado e, mesmo com o troféu decidido muito antes do fim do campeonato, como aconteceu em 2004 com o Schumacher, o GP Brasil foi disputado com o mesmo brilho”.
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Michael Schumacher a bordo da Mercedes GP
Saiba quais pilotos já estão confirmados para 2010:
| Piloto | Escuderia | Número |
| Jenson Button | McLaren | 1 |
| Lewis Hamilton | McLaren | 2 |
| Michael Schumacher | Mercedes GP | 3 |
| Nico Rosberg | Mercedes GP | 4 |
| Sebastian Vettel | Red Bull | 5 |
| Mark Webber | Red Bull | 6 |
| Felipe Massa | Ferrari | 7 |
| Fernando Alonso | Ferrari | 8 |
| Rubens Barrichello | Williams | 9 |
| Nico Hulkenberg | Williams | 10 |
| Robert Kubica | Renault | 11 |
| Vitaly Petrov | Renault | 12 |
| Adrian Sutil | Force India | 14 |
| Vitantonio Liuzzi | Force India | 15 |
| Sebastien Buemi | Toro Rosso | 16 |
| Jaime Alguersuari | Toro Rosso | 17 |
| Jarno Trulli | Lotus | 18 |
| Heikki Kovalainen | Lotus | 19 |
| Bruno Senna | Campos | 21 |
| Jose Maria Lopez | USF1 | 22 |
| Timo Glock | Virgin | 24 |
| Lucas di Grassi | Virgin | 25 |
Mesmo diante de tantas mudanças técnicas no regulamento e inclusão de novas escuderias, a grande atração desta temporada é o retorno de Michael Schumacher às pistas. Maior vencedor da história da Fórmula 1 com sete títulos, o alemão vai pilotar o carro da Mercedes Grand Prix. A expectativa também é muito grande para a dupla da Ferrari composta pelo brasileiro Felipe Massa e pelo espanhol Fernando Alonso, que atuou pela Renault em 2009.
Confira no quadro abaixo as datas, horários e locais dos 19 GPs desta temporada:
Confira no quadro abaixo as datas, horários e locais dos 19 GPs desta temporada:
| Data | Horário | GP | País |
| 14/mar | 9hs | Sakhir | Bahrein |
| 28/mar | 4hs | Melbourne | Austrália |
| 4/abr | 5hs | Sepang | Malásia |
| 18/abr | 4hs | Xangai | China |
| 9/mai | 9hs | Barcelona | Espanha |
| 16/mai | 9hs | Monte Carlo | Mônaco |
| 30/mai | 9hs | Istambul | Turquia |
| 13/jun | 13hs | Montreal | Canadá |
| 27/jun | 9hs | Europa (Valência) | Espanha |
| 11/jul | 9hs | Silverstone | Silverstone |
| 25/jul | 9hs | Hockenheim | Alemanha |
| 1/ago | 9hs | Hungaroring | Hungria |
| 29/ago | 9hs | Spa-Francochamps | Bélgica |
| 12/set | 9hs | Monza | Itália |
| 26/set | 9hs | Cingapura | Cingapura |
| 10/out | 3hs | Suzuka | Japão |
| 24/out | 5hs | Yeongam | Coreia do Sul |
| 7/nov | 14hs | Interlagos | Brasil |
| 14/nov | 11hs | Abu Dhabi | Emirados Árabes Unidos |
